Sok remek és izgalmas autót, rengeteg tesztet és persze rendkívül szoros küzdelmet hozott az Év Magyar Autója verseny ötödik, jubileumi felvonása, amelynek díjátadó ünnepségét április 11-én a Mol Campuson rendezett Budapest Automotive Summiton tartották.
Ötödik alkalommal hirdették ki a rangos ’Év Magyar Autója’ díjak nyerteseit, amelyekért ezúttal 21 autómárka 39 modellje volt versenyben. A megmérettetésen hagyományosan jól szereplő (és nem utolsósorban az értékesítések tekintetében is évről évre rekordokat döntő) Toyota és Lexus ezúttal is díjazottak között van: a vadonatúj Toyota C-HR a városi autók kategóriájában lett 2024-ben a ’Magyar Év Autója’, míg a vadonatúj Lexus RZ a zöld prémium autók kategóriájában hozta el az ’Év Zöldautója’ címet. Az autógyártó emellett egy további szakmai elismeréssel is gazdagabb lett, a szakmai zsűri ugyanis Varga Zsombort, a Toyota és Lexus márkák hazai kommunikációs vezetőjét választotta a 2024-es ’Év Autós PR szakemberének’.
Elrajtolt a zsűri szezon: az Év Magyar Autója verseny szakmai zsűrije – Csordás Gábor, Gulyás Péter, László Ferenc, Miklós-Illés Kálmán és Biró Csongor – próbálta ki a 2024-es idénybe nevezett autók közül a DS3 E-Tense és MG4 villanyautókat, a Hyundai Kona hibridet, a Volkswagen Touareget és a Nissan X-Trailt.
A francia DS márka hazai importőre a DS 3 E-Tense modell nemrég frissített változatát jelölte az Év Zöldautója 2024 díjra a zöld városi autók kategóriában.
A Porsche Hungaria és az Audi Hungaria bejelentette az Év Magyar Autója versenyben jelölt autóit, a hazai gyártású autók mezőnyében a győri gyár és a budapesti importőr az Audi RS Q3 Sportback modellt indította.
Az Év Magyar Autója 2023 díjakat Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke adta át az AMTS nyitónapján rendezett díjátadó ünnepségen.
Sok izgalmas autót, rengeteg tesztet és szoros küzdelmet hozott az Év Magyar Autója díjak negyedik felvonása. Az Autós Nagykoalíció (ANK) és a Járműipar.hu által szervezett versenyre 22 márka 39 autót jelölt. Az Év Magyar Autója 2023 díjra két hazai autógyártó nevezett. A Magyar Év Autója 2023 díjakért 16 modell indult, az Év Zöldautója 2023 díjakért pedig 21 modell küzdött. Kiosztották az Év Beszállítója 2023 díjakat és kiderült, hogy ki lett az Év Autós PR-szakembere.
Lezárult a nevezés az Autós Nagykoalíció által szervezett Év Magyar Autója verseny 2023-as díjaira. 22 márka és két magyarországi autógyártó 39 autót nevezett az Év Magyar Autója 2023, a Magyar Év Autója 2023, az Év Zöldautója 2023 díjakra, amelynek győzteseit jövő márciusban hirdeti ki a szakmai zsűri. A szervezők a fenti díjakon kívül kiosztják a közönségdíjat, az Év Beszállítója 2023 díjakat és az Év Autós PR-szakembere elismerést.
Csakis elektromos autókat jelölt idén a Hyundai hazai importőre. Az elektromos szabadidő-autók kategóriában a tavalyi győztes Ioniq 5, az elektromos prémium autók kategóriában pedig a friss Ioniq 6 indul.
Tizenegy márka huszonegy autóját nevezte eddig az Év Magyar Autója 2023 díjakra. A nevezés augusztus 31-én zárul, a zsűrinek jövő márciusig van ideje dönteni a legjobbakról.
A Volkswagen Haszonjárművek márka a Magyar Év Autója 2023 díjra a nagy várakozásokkal megelőzött VW ID. Buzz kisbuszt a családi autók kategóriában jelölte, az Év Zöldautója 2023 díjra pedig az ID. Buzz
Cargót nevezte az elektromos kishaszonjárművek kategóriában.
Az Év Zöldautója 2022 díjat több kategóriában osztják ki idén, hibrid- és villanyautókat is díjaz az öttagú szakmai zsűri. Jelölt konnektoros hibridek: DS 9 E-Tense, Hyundai Tucson PHEV, Jeep Wrangler 4xe, Kia Sorento PHEV, Opel Astra PHEV, Volkswagen Passat GTE.
Az Év Zöldautója 2022 díjat több kategóriában osztják ki idén, hibrid- és villanyautókat is díjaz az öttagú szakmai zsűri. Jelölt villanyautók: Audi e-tron GT, Audi Q4 e-tron, BMW iX, Citroën ë-C4, Cupra Born, Fiat 500e, Ford Mustang Mach-E, Honda e, Hyundai Ioniq 5, Lexus UX 300e, Mini Cooper SE, Opel Combo-e Cargo, Skoda Enyaq iV, Toyota Mirai, Toyota Proace City Electric, Toyota Proace Electric, Volkswagen ID.4.
Ami drága az biztosan jó? Nem mindig. Az Év Zöldautója 2021 díjra jelölt Toyota RAV4 Plug-in Hybrid esetében azonban egyértelmű: nincs nála jobb Toyota jelenleg a piacon. Az ára horribilis egy Toyotához képest, de tudása, kényelme, takarékossága, ereje és kiváló vezethetősége egyértelművé teszik, hogy a prémium ligában játszik.
Nagyon vártam a Volkswagen megmentőjét, következő legendáját. Több alkalommal is vezethettem, összesen több mint 1500 kilométeren át használtam, őszben, télben, autópályán, országúton és városban. A mai villanyautós kínálatból az ID.3 a kedvencem, mert nagyon jó vezetni, emberre szabott, intelligens és tetszik a formája is. De még várnék a vétellel, ez a generáció úttörő, az összes lehetséges gyerekbetegséggel. Ha kész lesz, azaz megkapja az összes szoftverfrissítést, talán kérek belőle.
Téli teszten bizonyította be a Nissan Leaf, hogy jobban járunk, ha az olcsóbb, bőséges állami támogatással megfejelt alapverziót választjuk. A 40 kilowattórás Leaf igazi városi villanyautó, sok örömmel. A nagyobb akkus, erősebb Leaf e+ nem jobb annyival, amennyivel drágább.
Egy szomorú év legaranyosabb tesztautója a Honda e. Az ötajtós, de csak négyszemélyes kisautót a Honda hazai importőre az Év Zöldautója 2021 díjra jelölte. Vajon mennyire praktikus használni télen?
Copyright © 2024
