Visszaestek a kínai járműeladások éves összevetésben januárban. A kínai járműgyártók szakmai képviseleti szervezete, a China Association of Automobile Manufacturers (Caam) adatai alapján a kínai járműeladások éves összevetésben 3,2 százalékkal 2,346 millióra, 11 havi mélypontra csökkentek januárban, miután decemberben 6,2 százalékos zsugorodást jegyeztek fel.
Januárban csökkentek a kínai BYD, az XPeng és a Li Auto eladásai az egy évvel korábbihoz képest, miközben növelte értékesítését a Nio és a Xiaomi.
A Volkswagen tavaly a harmadik helyre csúszott vissza a legnagyobb autógyártók rangsorában Kínában a CPCA autóipari szövetség kimutatása alapján.
A BYD 2025-ben az első számú márka lett a villamos energiával hajtott – tisztán elektromos és konnektorról tölthető hibrid – személygépkocsik piacán Magyarországon, ahol 2412 ilyen típusú jármű értékesített a kínai márka.
A hétszemélyes Chery Tiggo 8 pont annyival ad többet a hetesnél, mint amennyit várunk: kényelmesebb, praktikusabb és kicsivel jobb vezetni.
A BYD, az új energiákkal hajtott járművek (NEV) globális vezető gyártója elkészítette 15 milliomodik ilyen hajtású autóját.
A T03 mini villanyautó és a C10 D kategóriás szabadidő-autó után a Stellantis-csoporttal együttműködő kínai Leapmotor márka itthon is bemutatta kompakt elektromos SUV-ját, a B10-et. A kínaiak fejlődését jelzi, hogy a Leapmotor B10 az EuroNCAP törésteszten ötcsillagos minősítést kapott – ráadásul igen magas pontszámokkal.
Az európai-amerikai Stellantis és a kínai Lepmotor szövetségének egyik első gyümölcse a Leapmotor C10 szabadidő-autó európai forgalmazása. Van belőle teljesen elektromos és hatótávnövelő benzinmotoros változat. Utóbbit teszteltük.
A Xiaomi feljavította idei elektromos járműkiszállítási előrejelzését, mivel az idei évre eredetileg célként kitűzött darabszámot már elérték.
A Jaecoo 7 szabadidő-autó megmutatta, hogy mitől van félnivalójuk az európai, amerikai, koreai és japán gyártóknak. Az SHS névvel illetett plug-in hibrid pedig annak bizonyítéka, hogy jó áron is hozzá lehet jutni kompakt konnektoros autóhoz. Hatótávja – takarékosan vezetve – meghaladhatja az ezer kilométert.
Az Xpeng, Kína egyik vezető elektromos járműgyártója jelentősen csökkentette az adózás utáni veszteségét és megduplázta bevételét az idei harmadik negyedévben éves összevetésben.
Megkezdte a terjeszkedést a közép-kelet-európai régióban az Omoda és Jaecoo autómárka magyarországi importőre, a Genius Automotive Europe Kft.: október végén elindította a romániai piacon a kínai Chery Group két márkájának forgalmazását, decemberben pedig Bulgáriában vezeti be őket – tájékoztatott a társaság.
A kínai Chery-hez tartozó Omoda autómárka zászlóshajójában az extra tényleg alap, nincs semmi, amit hiányoltam volna. Lóerő van dögivel, az elektromos hatótáv hosszú, a kényelem pazar, az ár-érték arány kiváló. De a kocsi mégsem tökéletes.
Az Xpeng járműveivel bővült az AutoWallis nagykereskedelmi üzletága, a kínai gyártó regionális bemutatkozóját is Budapesten tartotta meg.
Az XPeng és a Nio kínai elektromos járműgyártók rekordszámú autót értékesítettek augusztusban, míg a Li Auto eladásai a harmadik egymást követő hónapban csökkentek.
Az Xpeng, az egyik vezető kínai elektromos autógyártó adózás utáni vesztesége 477,8 millió jüanra csökkent az idei második negyedévben az egy évvel korábbi 1,28 milliárd jüanról – áll a cég honlapján.
A Geely Automobile Holdings Ltd., az egyik vezető kínai autógyártó adózott eredménye 9,29 milliárd jüan (1,29 milliárd dollár) lett az idei első fél évben, ami 14 százalékos csökkenés éves összevetésben. A romló adatot az adóváltozásokkal, illetve a számítási módszerek megváltozásával indokolta a cég.
Copyright © 2026
