Audi Q4 e-tron

Teszten az Audi Q4 e-tron 40

2021. október 18. zöldjárműipar.hu 0

A négykarikás márka elektromos tömegautója akar lenni a Q4 e-tron. Ha az ára nem lenne borsos, semmi bajunk nem lenne vele: dinamikus, elegáns, kényelmes, takarékos és még vezetni is jó.

Simán tudja az 500 kilométert

2021. október 7. zöldjárműipar.hu 0

Az Év Zöldautója 2022 díjra jelölt Volkswagen ID.4 feledteti az ID.3 kudarcos indulását, ez az autó már teljesen kész. Mondom ezt annak ellenére, hogy tesztünkben a tojáshéjas 1st Edition modell szerepelt. Kényelme pazar, technikája versenyképes, ereje meggyőző, fogyasztása alacsony, hatótávja bőséges. Tömegén kellene azonban még faragni. Nem kicsit, sokat.

Teszten az elektromos C4

2021. szeptember 27. zöldjárműipar.hu 0

Csinos terepkupévá formálta át egyszerű alsó-középkategóriás modelljét a Citroën. Az új C4 bevezetésének pillanatától villanymotorral is elérhető. Kipróbáltuk az Év Zöldautója 2022 díjra jelölt ë-C4 változatot.

Renault Mégane

Ha egy jó hibrid kombira vágysz, ez az

2021. május 7. zöldjárműipar.hu 0

A Renault friss, hibrid kínálatában klasszikus színfolt a kompakt Mégane kombi. A technológiára éhes és a környezetkímélő autózást támogató – főleg céges – ügyfelekhez szól a Grandtour takarékos, izmos és jól vezethető konnektoros változata.

Renault Clio

Clio: A franciák felfedezték a takarékos hibridet

2021. április 4. zöldjárműipar.hu 0

A Renault Clio az első az Év Magyar Autója verseny történetében, amelyik sorozatban másodszor is díjat nyer. Tavaly a sima Clio, idén a hibrid Clio győzedelmeskedett a Magyar Év Autója 2021 díj kisautó kategóriájában. Sok szempontot vizsgált a zsűri, többek között a fogyasztást is, amiben a Clio e-tech nagyon jó.

240 lovas terepjáró 4,5 literes fogyasztással? Van ilyen

2021. február 22. zöldjárműipar.hu 0

Egyre csak szaporodnak a konnektoros hibridek, ami nem jelenti azt, hogy egyre jobb megoldásokkal rukkolnak ki a gyártók. A Jeepnél például kár volt erőltetni a témát, a Compass úgy jó dízel-, vagy benzinmotorral, ahogy van. A hibridet pedig felejtsük el. A Trailhawk változat lételeme a terep, nem ijed meg semmitől, nagy tömege alatt azonban szakad a jég.

VW ID.3 teszt: jó vezetni, de még nincs kész

2021. január 24. zöldjárműipar.hu 0

Nagyon vártam a Volkswagen megmentőjét, következő legendáját. Több alkalommal is vezethettem, összesen több mint 1500 kilométeren át használtam, őszben, télben, autópályán, országúton és városban. A mai villanyautós kínálatból az ID.3 a kedvencem, mert nagyon jó vezetni, emberre szabott, intelligens és tetszik a formája is. De még várnék a vétellel, ez a generáció úttörő, az összes lehetséges gyerekbetegséggel. Ha kész lesz, azaz megkapja az összes szoftverfrissítést, talán kérek belőle.

Nissan Leaf e+ teszt: megéri az erősebb?

2021. január 17. zöldjárműipar.hu 0

Téli teszten bizonyította be a Nissan Leaf, hogy jobban járunk, ha az olcsóbb, bőséges állami támogatással megfejelt alapverziót választjuk. A 40 kilowattórás Leaf igazi városi villanyautó, sok örömmel. A nagyobb akkus, erősebb Leaf e+ nem jobb annyival, amennyivel drágább.

Honda e teszt: elég, ha cuki?

2021. január 3. zöldjárműipar.hu 0

Egy szomorú év legaranyosabb tesztautója a Honda e. Az ötajtós, de csak négyszemélyes kisautót a Honda hazai importőre az Év Zöldautója 2021 díjra jelölte. Vajon mennyire praktikus használni télen?