A BYD München után hazánkban is bemutatta a Seal 6 DM-i szedán- és kombiváltozatát. A menetpróbán kiderült, hogy az autónak van keresnivalója a flotta- és családi autók piacán, kényelme és takarékossága példás.
A BYD Seal 6 DM-i tágas és kényelmes utasterével, a BYD-ra jellemző innovatív műszaki megoldásaival, és kiemelkedő hatótávjával kínál megoldást üzleti, vagy családi felhasználóknak. Az újdonság négyajtós és – a márka kínálatában, Európában most először – kombi karosszériával is elérhető. Utóbbi modellváltozat maximális csomagtér-kapacitása – a hátsó üléstámlák lehajtásával – eléri az 1535 litert.
Nagy méretek jellemzik
A szedán 4840 milliméter hosszú, 1875 milliméter széles és 1495 milliméter magas, tengelyek közötti távolsága 2790 milliméter. Utastere öt felnőttnek is kényelmes, a hátsó utasok fej- és lábtere tágas. A 491 literes csomagtartó mérete a 40:60 arányban osztott hátsó üléstámla előrebillentésével 1370 literre bővíthető. A kombi (Touring) hossza megegyezik a szedánéval, de kicsivel magasabb annál (1505 milliméter), légellenállási együtthatója 0,28. A két modell tengelytávja azonos. A BYD első kombija nagy és rugalmasan alakítható csomagtérrel érkezik. Az alapméret kereken 500 liter, de tetőig számolva 675 literes a raktér. A kulccsal, távirányítással is működtethető motoros mozgatású csomagtérajtó minden modellváltozatban alapfelszerelés.
Három motor hajtja
A hajtásban a BYD két, nagyfordulatú villanymotorja dolgozik, ezek szabályozó elektronikáit is a motorokba integrálták. Az akkumulátor Blade típusú külső elektromos fogyasztók táplálására is alkalmas (legfeljebb 3,3 kW teljesítményig), a benzinmotor a BYD Xiaoyun nevű, 43 százalék termikus hatásfokú másfél literes négyhengerese.
A DM technológiával felvértezett hibrid kétféle üzemmódban működhet: villany (ev) módban kizárólag a villanymotor hajtja a kerekeket, hibrid (hev) azonban a benzines is működik. Az esetek többségében a benzinmotor kizárólag áramot termel a hajtáslánc akkujának, és rajta keresztül a kerekeket forgató villanymotornak. Ha nagyobb teljesítményre van szükség, a hajtáslánc működése sorosból párhuzamosba vált, és a benzinmotor közvetlenül is bekapcsolódik az autó mozgatásába.
Keveset fogyaszt
Akkus villanyautóként a gyártó közleménye alapján 105 kilométert haladhatunk a nagyobb akkus (19 kilowattóra) és 50 kilométert a kisebb akkus (10 kilowattóra) változattal. A szuperhibridnek nevezett hajtás kétféle változata jelenik meg Seal 6 DM-i modellekben. A Boost felszereltségszinten a Blade akkumulátor kapacitása 10,08 kWh, a maximális rendszerteljesítmény pedig 135 kW. Ez kínálat a leghosszabb hatótávolságú modellje is egyben, lépcsőshátú karosszériával 1505, kombival pedig 1350 kilométer vegyes (WLTP) értékkel.
A Comfort Lite és a Comfort modellek teljesítménye 156 kW és akkumulátoruk is nagyobb, 19 kWh-s, így a tisztán elektromos hatótáv a szedán esetében 105, a kombinál pedig 100 kilométer. A hatótáv az esetükben 1455, illetve 1350 kilométer. A rövid teszten csak annyi derült ki a fogyasztásról, hogy kedvező, ha odafigyelünk 6 liter környékén tartható (benzinnel és árammal is számolva).
A BYD Seal 6 DM-i valamennyi változata kevesebb, mint 9 másodperc alatt képes álló helyzetből 100 kilométer/órára gyorsítani, végsebességük pedig eléri a 180 kilométer/órát.
A felfüggesztés elöl MacPherson, hátul multi-link, a futómű kényelmes, talán túlságosan is. Ez a sportosabb vezetés rovására menne, ha az eleve steril és rosszul kalibrált kormány hagyná, hogy szabadon élvezkedjünk vezetés közben. Nem hagyja, sőt a sávtartó akadályozza is a felhőtlen kanyarvadászatot. Az autó 18 mázsás tömege nem akadály, a motorok megbirkóznak a feladattal.
Kép és szöveg: BYD/B. Cs.
Hozzászólás