Az Opel személyautó-kínálatában a legjobb választás ma a Grandland benzin- és hajtó elektromos motorral szerelt változata. Praktikus, erős, gyors, jó vezetni és ha villannyal használjuk, spórolni is tudunk vele.
Az Opel személyautó-kínálatának a csúcsa a Grandland elektromos, összkerekes változata. Praktikus, erős, gyors, jó vezetni és nem fogyaszt sokat. Ideális dinamikus családoknak, a hol a stílus mellett az erő is számít.
Nagyot nőtt és immár teljesen elektromos változatban is kapható a prémiumkategóriás Lexus ES. Balaton környékén két változatban is vezettük a nagyautót.
Az Év Zöldautója 2026 díjat nyert Renault 4 E-Tech electric a hétköznapok színes és mindenes villanyautója: jópofa, gyors, kényelmes, praktikus, elérhető árú és nagyon kedves.
Az egyik legszebb villanyautó ma a piacon a Peugeot e-3008. Kétmotoros, összkerékhajtású változatban próbáltuk ki. Nehéz, sokat fogyaszt, de jól megy.
A Peugeot 408 ráncfelvarrás előtti elektromos változata meglepően takarékosnak bizonyult nyári teszten.
A 2025-ben Év Autója címet nyert francia elektromos kisautó sportváltozata, Alpine köntösben visszahozza a hothatch életérzést. Olyan vezetni, mint egy Twingo RS-t, az egyhatos szívómotor nyers hangja nélkül. Ami hiányzik, azt erővel és vezetési élménnyel pótolja a méregzsák.
Bár nem először járok Székelyföldön tesztautóval, még sosem mertem villanyossal átkelni a Hargitán. Most, a magyar villanyautóval, a debreceni BMW iX3 segítségével ez a félelem már a múlté. Hosszú teszten az Év Magyar Autója.
Nem először vágunk neki Európának elektromos Skodával, de először volt a társunk a legerősebb Skoda úgy, hogy mögöttünk ott lobogott a szállítón két kerékpár. Hosszú teszten a Skoda Enyaq Coupé RS.
A Toyota első elektromos autója, a bZ4X Touring így, ebben a kombi karosszériában érett be. Erős, praktikus, tágas, sokoldalú. Két változatban vezettük.
Két változatban is kipróbáltam a francia márka hétszemélyes elektromos autóját. Az összkerekes, izmos Peugeot e-5008 4WD a sportos apák szívét dobogtatja meg, az alapváltozat pedig inkább a takarékoskodóknak kedvez.
Év autója lett idén Európában és versenyben van Magyarországon az Év Zöldautója címért (eredményhirdetés május 5-én). Nem érdemtelenül és nem véletlenül. Ez az első villanyautó, amellyel bátran bevállalnék hatszáz kilométert egyetlen töltéssel.
Az elektromos MG ZS helyett érkezett a piacra az S5 villanyautó, amely a középkategóriás elektromos szabadidő-autók piacán tapos utat magának. De vajon elég jó-e a kínai SAIC legújabb kompaktja?
A hazai villanyautó-piac egyik legolcsóbb modellje, a BYD Dolphin Surf nemcsak azzal lopta meg magát a szívemben, hogy izgalmasan vezethető, hanem azzal is, hogy hamarosan magyar autóként üdvözölhetjük, ezt a modellt is a szegedi gyárban szerelik majd össze.
Teljesen jogos igény, hogy a belvárosokban csakis zéró helyi kibocsátású járművekkel terítsék az árut. Manapság mindenki vásárol online, ezeket ksiteherautókkal szállítják, a városi utcaképben minden harmadik jármű ilyen doboz. Sajnos, negyon kevés köztük az elektromos. Íme, egy megoldás a problémára: Fiat e-Doblo Cargo.
A benzines, konnektoros Ford Ranger phev új színfolt a hazai haszonjármű-piacon. Az Év Magyar Autója versenyben nevezett pickup értelmes alternatívája az eddigi belépő dízelmotornak, de nem mindenkinek éri meg.
Az elektromos Ford Puma az egyik legjobb dolog, ami egy villanyautóval történhet: kompakt, szexi, gyors, praktikus és nem drága. Városi közlekedésre ideális, ám nagyobb távokra jól fel kel készülni vele. Teszten az Év Zöldautója díjra jelölt autó.
Copyright © 2026
