A Jaecoo 7 szabadidő-autó megmutatta, hogy mitől van félnivalójuk az európai, amerikai, koreai és japán gyártóknak. Az SHS névvel illetett plug-in hibrid pedig annak bizonyítéka, hogy jó áron is hozzá lehet jutni kompakt konnektoros autóhoz. Hatótávja – takarékosan vezetve – meghaladhatja az ezer kilométert.
2025-ben érkezett az egykori Renault 5 újkori, ezúttal csakis elektromos utódja. Alighogy jött, máris elvitte az európai Év Autója címet. Nem véletlenül. Jól néz ki, vidám, szerethető, jó vezetni és élhetők vele a mindennapok.
Nagy adósságot törleszt a Suzuki eVitara bemutatásával a japán gyártó, hisz a Suzuki az egyike az utolsó nagy mohikánoknak, akik eddig csak figyelték, hogyan és miként hódít teret az elektromos autózás, de saját modellt még nem vonultattak fel. Megérkezett Indiából a legzöldebb Suzuki, az elektromos Vitara.
A kínai Chery-hez tartozó Omoda autómárka zászlóshajójában az extra tényleg alap, nincs semmi, amit hiányoltam volna. Lóerő van dögivel, az elektromos hatótáv hosszú, a kényelem pazar, az ár-érték arány kiváló. De a kocsi mégsem tökéletes.
Hazánkban is kapható már a Renault 4 E-Tech electric. Kipróbáltuk az Év Zöldautója 2026 díjra jelölt elektromos kisautót.
A Volkswagen ID.4 kis akkumulátorral és gyengébb villanymotorral kelleti magát egészen baráti áron. Hosszú teszten fogattam az elektromos családi autót.
Az SAIC Motor Maxus márkájának több teherautóját is forgalmazza hazánkban a Grand Automotive. A Maxus eDeliver 9 számos csomagszállító flottájában megtalálható. Kipróbáltuk.
Megkezdte a Kia új elektromos modelljének gyártását a zsolnai gyárban. Stílusosan, egy-egy Kia EV4 fedélzetén érkeztünk meg a szlovákiai gyárba, hogy megnézzük élőben is kompakt villanyautó összeszerelését.
Európában a platós teherautó szinten minden esetben dízel. Volt eddig. A Ford kínálatában megjelent a konnektoros benzines, ami várhatóan átrendezi a piacot. Főleg a magyar […]
Mi történik, ha az elektromos mobilitás párosul a hamisítatlan luxussal? Béke, nyugalom, erő és kényelem. Ez az új BMW iX, amelyet 544 lóerős változatban teszteltem.
A BYD München után hazánkban is bemutatta a Seal 6 DM-i szedán- és kombiváltozatát. A menetpróbán kiderült, hogy az autónak van keresnivalója a flotta- és családi autók piacán, kényelme és takarékossága példás.
Igazán nagy élmény volt az Ioniq 9 rövid próbája. Pár óra, 100 kilométer a legnagyszerűbb Hyundaiban.
Bármennyire is furcsa szerzet, a Farizon V6e pontosan azt adja, amit ígér: városi teherszállítást olcsón, kevés kompromisszummal nélkül és nulla helyi kibocsátással.
Magas ára miatt kevés Elroq fut a magyar utakon, pedig kiváló villanyautó a kompakt Skoda. Erős motor, elfogadható hatótáv, kompakt méretek – már csak megfizethetőbb ár kellene. Közel ezer kilométeren át faggattam.
Szépen érik a nyolcadik generációs Audi A3-as, legfrissebb változata nagyautókat megszégyenítő képességekkel bír, a plug-in hibrid változat pedig jól használható elektromos autóként városban, miközben hibridként kevés kompromisszummal nyakunkba vehetjük az országot.
Bár a nagytestű, több tonnás villanyos szabadidő-autók nem igazán szolgálják hatékonyan a környezetvédelmet, a Mercedes-Benz EQE SUV teljesíti a vele megfogalmazott elvárásokat: kényelmes, minőségi, praktikus, takarékos, erős, és nagyon drága.
Bár a Tesla elsőként érkezett meg az elektromos roadster piacra, Magyarországon és Európában mégis egy kínai márka hozta el a tető nélküli autózás felviullanyozó érzését. Kipróbáltuk az MG Cyberster élményautót.
Copyright © 2025
